Kas tead tõesti ekskavaatori „neljarattalise lint” kohta?

Tavaliselt jagame ekskavaatori kaheks osaks: ülakeha vastutab peamiselt pöörlemis- ja tööfunktsioonide eest, alakeha aga kõndimise funktsiooni, pakkudes tuge ekskavaatori üleminekuks ja lühikese vahemaa liikumiseks. Mind häirivad levinud ekskavaatoririkked, nagu roomikute õlileke, tugiketirataste purunemine, võimetus kõndida ja roomiku ebaühtlane tihedus. See artikkel selgitab "neli ratast ja üks rihm" funktsioone ja sellega seotud hooldust. Loodetavasti on see abiks enamikule omanikest.

Me ütleme sageli "neljarattaline rihm", "neljarattaline" viitab roomikrullile, kanderullile, ketirattale ja esirullile, "üks rihm" on rööbastee ühendus jalatsikoostuga, need on otseselt seotud ekskavaatori töö- ja kõndimisvõimega, seega on väga oluline igapäevane hooldus. Tavaliselt on operaatoritel kerge alakeha puhastamist ja hooldust ignoreerida. Järgnevalt on toodud headele operaatoritele vajalikud ekskavaatorite "neli ratast ja üks ala" hooldusnõuanded.

Rööbasrullikuid kasutatakse alumise raami toetamiseks ja mehaanilise raskuse hajutamiseks rajale. Rullide ebaühtlase paigaldusvahe tõttu on see vastuolus ka roomiku ketiratta vahedega. Rööbasrullide kahjustused põhjustavad palju rikkeid, näiteks rullid ei pöörle, suurendavad kõndimistakistust ja tarbivad seadme võimsust ning rullide mittepöörlemine põhjustab lülide ja rullide vahel tõsist kulumist.

Töö ajal püüdke vältida rullide pikaajalist sogasesse vette kastmist. Iga päev pärast töö lõpetamist tuleks roomiku üks külg toestada ja käitada käimismootorit, et raputada maha roomikul olev pinnas, kruus ja muu praht;

Talvisel ehitusel tuleb roomikurull hoida kuivana, sest välisratta ja rulli võlli vahel on ujuv tihend;

Kui vesi on, külmub see öösel ära ja järgmisel päeval ekskavaatorit teisaldades kriimustub tihend kokkupuutel jääga, mille tulemusena lekib õli.

Kandurrull asub X-raami kohal ja selle ülesanne on säilitada kettrööpa lineaarne liikumine. Kui kandurrull on kahjustatud, ei suuda rööbastee keti rööbas sirgjoont hoida. Kandurrull on ühekordne määrdeõli sissepritse. Kui õli lekib, saab selle asendada ainult uuega. Töö ajal püüdke vältida kanderulli pikaajalist sogasesse vette kastmist. Liiga palju mustust ja kruusa koguneb, mis takistab tühikäigurullide pöörlemist.

Eesmine tühikuur asub X-raami ees. See koosneb eesmisest tühikäigurullist ning pingutusvedrust ja X-raami sisse paigaldatud õlisilindrist. Seda kasutatakse rööbastee õigeks pöörlemiseks, selle kõrvalekaldumise vältimiseks, rööbastelt mahasõiduks ja rööbastee tiheduse reguleerimiseks. Töötamise ja kõndimise ajal hoidke juhtratast ees, mis võib vältida keti siini ebatavalist kulumist, samuti võib pingutusvedru neelata töö ajal teepinnast põhjustatud lööke ja vähendada kulumist.

Hammasratas asub X-raami tagaosas, kuna see on kinnitatud otse X-raamile ja sellel puudub löögisummutusfunktsioon ning veoratas on kinnitatud käigu vähendamise seadmele. Teatud löök ja ebatavaline kulumine avaldavad samuti negatiivset mõju X-raamile ning X-raamil võib esineda probleeme, näiteks varajane pragunemine. Reisimootori kaitseplaat võib mootorit kaitsta, kuna siseruumi satub mustust ja kruusa, mis kulutab reisimootori õlitoru ning pinnases olev vesi söövitab õlitoru liitekohad, seega tuleks kaitseplaati regulaarselt avada. Puhastage seest mustus.